强降雨持续不断，致使昆明好些地方在一夜之间突发险情，道路出现塌方情况，山体滑塌下泄，严重积水问题集中而发，此等状况给市民出行以及交通安全带去了不小的考验。
多地突发塌方与滑坡
8月21日的夜间，到22日上午的时候，禄劝县出现了多起地质灾害，宜良县也是如此，接连不断地发生。禄劝县崇德街道有一处村路，在21日当晚出现了塌方的情况。仅仅过了几个小时以后，该县的倘新线又有一段道路出现塌陷，这段道路长达70米。几乎是在同一时间，翠华镇附近同样有路段出现塌方现象。这些突发的状况，使得有关部门不得不快速地对道路实施封闭管制，目的是保障人员的安全。
不仅仅是塌方，山体滑坡同样对道路安全构成威胁，在22日上午8点左右，宜良县九乡的一条承担着县乡交通运输功能的公路出现了山体滑坡情况，滑坡发生地点距离九乡收费站仅仅只有200米，此路段的宽度存在一定限制，因山体滑坡致使交通陷入完全中断状态，地质灾害于短时间内呈现出在多个地点同时爆发的态势，这充分反映出持续降雨对于山区土质结构所产生的严重影响。
县乡道路积水严重
强降雨不但引发了地质方面的问题，还造成了极为严重的道路积水情况。宜良县耿家营乡马蹄河沿线的道路，在22日早上的时候，出现了严重的淹积水状况，致使车辆难以同行。这类属于县区域以及乡区域的道路，通常情况下排水的能力是比较弱的，一旦遭遇到强降雨这种情况，就很容易形成大面积的积水，进而严重地影响到当地居民的日常出行以及物资运输 。
于富民县当中，东村向款庄的连接线在21日夜间之时出现了积水情况，相关部门同样实施了交通管制举措。这些实例表明，昆明周边区县的交通基础设施当应对极端天气之际显得颇为脆弱，积水问题常常跟道路塌方相伴而来，进而让交通中断的严峻状况愈发严重了。
客运枢纽与桥梁下穿告急
同样，道路积水对交通枢纽以及一些关键节点也发起了侵袭。在22的晨曦初起的早上，8点20分的时刻，嵩明这座不小站点的客运站路段，积水居然达到了约40厘米的深度，如此这般致使这个在交通脉络里扮演重要角色的客运站点周边交通，陷入了停滞的状态。那客运站人流、车流交织，相当密集，积水不但阻碍车辆按常规运行，还给那些旅客的换乘也凭空增添了极大不便，同时带来了安全隐患。
差不多同一时候，嵩明县小街镇青龙街桥下的路段，积水更厉害了。深度大概50厘米，已经根本没法通行。桥梁下穿的那段路，是积水容易出现的区域。因地势低并且排水不顺畅，一旦短时间内雨量太大，就很容易形成“水塘”，变成交通断点。这些关键地段的瘫痪，给区域交通网络带来了连锁影响。
主城区多个路口临时管制
受到明显影响的，还有昆明主城区的交通。截至22日，城区内至少有6个点位，因积水过深采取了临时交通管制。比如说，呈贡区景明南路的雨花隧道路段，积水深度在30至40厘米之间，小车无法安全通过。还有环湖东路与海东路交叉口等地，情况也是如此。
呈贡、官渡等不同区域分布着这些管制点，这表明积水不是个别的情况，而是呈现出多点散布的特性。管制的施行尽管对车辆通行效率产生了影响，然而却有效地预防了车辆在水中熄火、人员被困等次生事故的出现，这是应对城市内涝的必要举措。
城区交通通行缓慢点增多
除去全部都受到管制的那些点段之外，主城区内存在着数量更为多的地段呈现出通过时速度迟缓的情形。官南大道与福达路的相交路口那里，珥季路设有大澡堂的那段路途表面出现积水的深度处于 10 厘米到 20 厘米这个范围之中，车辆虽然能够勉勉强强地通行过去，然而行进的速度大幅度地降了下来，极有可能导致车辆通行阻塞的状况出现。
这些积水点通行缓慢，好似枚枚“血栓”，妨碍了城市交通脉络正常畅流。特别是早高峰时段，它们同青年路和人民路等主干道较大车流量相重叠，更增添了城区交通压力，拉长了市民通勤时间 。
整体交通流量与通行状况
受天气状况以及道路情形影响，22日昆明主城区多条主干道车流量挺大，广福路这种主要道路啦，官南大道这种主要道路啦，东风路这种主要道路啦，都出现了驾车行驶缓慢的现象，二环快速系统的部分路段，像石虎关立交桥区域这样的，车流同样较为密集 。
需值得留意的是，虽然城区存在多点积水的情形，并且车流量较大，然而二环快速系统以及各条出入昆明的高速公路，其整体的通行状况还算正常，并未出现大规模封闭的情况，或者出现长时间拥堵的现象。这表明主要交通动脉的抗灾能力相对而言比较强，可是连接这些动脉的众多支路以及节点却更为脆弱，易于变成交通网络的短板 。
针对短时间里集中出现的道路险情，您觉得在雨季已常态化的情形下，城市以及乡村那些交通基础设施，该当从哪几条途径展开针对性的加固与升级呢。
